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www.nb88.com:国六标准逼近,近七成经销商卖不完国五车

www.nb88.com,《中华人民共和国宪法》明确规定:中华人民共和国公民有宗教信仰自由任何国家机关、社会团体和个人不得强制公民信仰宗教或者不信仰宗教,不得歧视信仰宗教的公民和不信仰宗教的公民国家保护正常的宗教活动。  90.2004年9月,在中国和菲律宾领导人的共同见证下,中国海洋石油总公司和菲律宾国家石油公司签署《南中国海部分海域联合海洋地震工作协议》。成立北斗国际交流培训中心,搭建卫星导航教育培训演示平台,持续开展学历教育、暑期学校、短期培训班和研讨会等国际教育培训活动。131天后,还是在这里,长征五号成功首飞,将中国航天送入大运载时代,标志着中国由航天大国迈向航天强国。

,《规划》提出,我市将在经济建设、社会治理、生态文明、文化建设、政府管理等五大重点领域推进17项标准化+,全面提升标准化工作水平。街道口区域交通压力最大。教育江西筹建标准化考场建设专项资金近1.5亿元,正在新建4400个中学标准化考场和2423个高校标准化考场,逐步完善标准化考点功能。2建筑高规格证明皇家专属与我省大多数考古工作是配合基建的抢救性保护性发掘不同,元中都的这次考古,是一次少有的主动性发掘。

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第一财经2019-05-30 20:59:32

推行国六是大势所趋,但盲目地将实施日期提前,将对车市产生负面影响。目前,大部分车企都没有准备好。

由于“国六”标准在部分地区即将实施,车企和经销商已采取多种手段大力清理“国五”车型的模式,但消化“国五”库存车仍存挑战,经销商经营也面临较大风险。

全国工商联汽车经销商商会今日发布的抽样调查显示,有66%的经销商反映截止到7月1日前,消化不完“国五”库存车,其中60%会积压100台左右。在已公布“国六”排放标准提前实施的区域,58%的经销商“国五”车库存系数在1.5以上,有12%的经销商“国五”车库存系数甚至超过3,有65%的经销商“国五”车本年月平均终端售价低于8折。

此外,大多数汽车品牌尚未对国六标准的切换做好充分准备。在所有调查的37个品牌中,只有宝马、奔驰、东风日产、广汽丰田、广汽本田等品牌国六产品切换准备相对充分,其大部分经销商国五车库存在1.5预警线以内。

机动车排污监控中心发布的信息也显示,截至2019年4月25日,有75家企业1676个车型(3316个信息公开编号)259.0万辆车进行了轻型车“国六”环保信息公开。经统计分析,在主流汽车品牌中,合资品牌共有665款车型达到“国六”排放标准。其中,东风日产、上汽大众与华晨宝马达标车型数量在合资品牌中分列前三;自主品牌与进口品牌则分别有531款和309款车型达到了“国六”排放标准。从“国六”标准车型比例来看,目前多家车企尚未做好准备,尤其是自主品牌,这使车企在进一步去“国五”车库存与实现“国六”标准产品迭代之间的面临着较大的压力。

为了大力清理“国五”车型库存,不少企业降价促销且不断给经销商压库,一些企业也推出了针对“国五”车型的员工购车福利方案。在上述调查已公布的“国六”排放标准提前实施的区域,44%的经销商反映厂家仍然强行向经销商下达“国五”车型的销售任务和库存,86%的经销商反映主机厂没有承诺回购或调配经销商二季度末未销售的“国五”车至其他未实施“国六”排放标准的省区,71%的经销商反映主机厂没有合理调整经销商的年度商务计划。

提前实施“国六”标准也引发了一系列连锁反应。不同品牌的汽车生产企业对产品排放升级改造的进展不一,大部分企业仍未明确“国六”产品的具体供货时间,更没有向经销商提供关于“国五”产品的处理方案;同时,汽车生产企业目前仍在向提前实施“国六”标准区域的经销商供应“国五”标准的产品,不仅占用了大量的经销商流动资金,也将“国五”产品的积压困境和滞销风险全部转嫁到经销商端。

中国汽车流通协会在发布的《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》中就指出,2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降至0.4%,而经销商的亏损面则从2017年的11.4%增加至39.3%。2019年,大部分经销商新车毛利率普遍为负且亏损面积有进一步加大的趋势。截至目前,全行业库存已经高达300多万辆,流通环节库存占压的资金额高达5000亿元。面对庞大的库存和积压资金压力,大部分经销商普遍采用价格战的竞争手段。

流通协会方面表示,未来的产品淘汰应该是由国三、国四到国五的一个渐进的过程;同时,由于不了解“国六”标准的具体政策内容,消费者持币待购的观望情绪加重,更倾向于等待“国六”标准的新产品,因此应该及时给予“国五”产品一个合理的销售和上牌缓冲期。

“推行国六是大势所趋,但盲目地将实施日期提前,将对车市产生负面影响。大部分车企没有准备好,所以会在青黄不接的时期将损失很多销量,全部在售车型未完成“国六”升级换代前,消费者也将继续持币观望。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示,由于目前正处于过渡期,这造成了大部分消费者处在一个观望的阶段。

目前,不少地方协会针对于提前实施“国六”排放标准呼吁解决方案。比如,重庆市汽车商业协会建议给“国五”留有更长的上牌时间,部分经销商联名建议推迟“国六”排放标准的实施时间;河南汽车行业商会呼吁延后执行“国六”;上海市汽车销售行业协会也发布致各品牌汽车供应商的公开信,要求厂家停止向经销商压“国五”车型。

中国汽车流通协会方面则建议,尽快出台汽车市场提振计划,已出台“国六”标准切换时间的地方政府能给予汽车经销商不低于三个月的过渡期,未出台“国六”标准切换时间的地方政府能尽快发文明确。生产企业应即刻停止向相关区域的经销商供应“国五”标准产品,并在过渡期结束后由生产企业回购未销售的“国五”标准产品。

责编:李溯婉

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